Mexicana de Aviación
Por Rebeca Solano
Mexicana de Aviación registra pérdidas de alrededor de 2.5 millones de pesos diarios y, a casi tres años de su relanzamiento, continúa dependiendo del respaldo económico del Gobiernok federal para mantener sus operaciones.
La aerolínea estatal mantiene una participación de menos de 1 por ciento del mercado aéreo mexicano, pese a los recursos públicos destinados a su recuperación y expansión.
Desde el inicio de sus operaciones, el 26 de diciembre de 2023, el proyecto ha implicado cerca de 38 mil millones de pesos para el erario, entre la compra de la marca, recursos para arrancar operaciones, infraestructura, arrendamientos, adquisición de aeronaves y subsidios.
El relanzamiento comenzó con la compra de la marca Mexicana por 816 millones de pesos, recursos destinados a adquirir los derechos del nombre y activos de los extrabajadores de la antigua aerolínea.
Posteriormente, en 2023 se desembolsaron 4 mil 200 millones de pesos para poner en marcha las operaciones, infraestructura, logística y arrendamientos complementarios.
Para 2024 se comprometieron 20 mil 871 millones de pesos mediante un contrato con la empresa brasileña Embraer para la adquisición de 20 aviones E190-E2 y E195-E2, cuyas entregas están programadas entre 2025 y 2027.
Actualmente, Mexicana opera 14 destinos nacionales, principalmente desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), y es administrada por el grupo militar GAFSACOMM, bajo la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
Pese a la millonaria inversión pública, los resultados financieros muestran que la aerolínea todavía no alcanza la escala necesaria para sostenerse por sí misma, manteniendo su operación bajo el respaldo del Gobierno federal.
