Trenes desatan choque político
Por Rebeca Solano
El analista Arturo Seballos generó polémica en redes sociales tras publicar un mensaje en el que cuestiona los costos y decisiones tomadas en distintos proyectos ferroviarios impulsados en los últimos sexenios, particularmente el Tren Interurbano México-Toluca y el Tren Interoceánico.
En su publicación, Seballos afirmó que durante el gobierno de Enrique Peña Nieto se adquirieron 30 trenes eléctricos de última generación para el Tren Interurbano, mientras que —según su postura— en la administración de Andrés Manuel López Obrador se compraron locomotoras antiguas para el Tren Interoceánico, lo que calificó como una mala decisión financiera.
El analista también sostuvo que 10 trenes originalmente contemplados para el México-Toluca habrían sido redirigidos al proyecto ferroviario Pachuca-AIFA, señalando que esto implicó ajustes presupuestales y nuevas adquisiciones.
Sobre los costos del Tren Interurbano México-Toluca, Seballos citó cifras que atribuyó a revisiones de la Auditoría Superior de la Federación (ASF), asegurando que el proyecto habría pasado por distintas etapas de financiamiento: 47 mil 500 millones de pesos durante el sexenio de Peña Nieto (81% de avance); 46 mil 500 millones adicionales entre 2018 y 2024 para avanzar del 81 al 94%; y alrededor de 6 mil millones más para su conclusión en la etapa más reciente.
Las declaraciones desataron debate en redes sociales, donde usuarios confrontaron las cifras y cuestionaron la interpretación política de los datos. Hasta el momento, autoridades federales no han respondido directamente a los señalamientos, mientras especialistas recuerdan que el costo final de los megaproyectos ferroviarios suele variar por ajustes técnicos, inflación y cambios en el alcance de las obras.
